Можливі два варіанти: а) Музей авіації або б) Ангар НАУ
— У чому різниця цих двох об’єктів спитаєте ви? Ну, по-перше зовсім різні локації, по-друге сам музей це ангар, де можна проводити в будь-яку погоду екскурсії і проводить їх там справжнісінький пілот, з життєвим досвідом і величезною практикою за спиною. Ну, а об’єкти там просто унікальні-унікальні, наприклад: літак обшитий брезентом!
— Вже цікаво дізнатися, навіщо і як літав? Тоді все в ангар
—Другий варіант – це вже просто неба (фото додаються) і на жаль полазити всередині літаків не вийде, але теж дуже красиво і заходи там шалені, так що вибір за вами) Добре, красиво, цікаво і не забуто буде скрізь.
Варіант а). Екскурсія в музей авіації просто неба:
— Експозиція музею перебуває у постійному розвитку — з початкових 33 експонатів вона зросла до понад 90 літаків, гелікоптерів та безпілотних літальних апаратів, які були на озброєнні ВПС СРСР та незалежної України, або експлуатувалися у цивільному повітряному флоті.
— деякі борти відкриті для відвідування, але адміністрація музею іноді вносить свої корективи і потрапити всередину вдається не завжди
— За роки існування ГМА став центром культури та дозвілля державного рівня, який відвідало понад мільйон киян та гостей міста.
— Ще один напрямок – зразки авіаційного озброєння та БПЛА, а також експозиція авіадвигунів. У натурних фондах музею представлені розробки практично всіх провідних авіаційних КБ радянського періоду – Туполєв, Яковлєв, Іллюшин, Антонов, Сухий, Мікоян-Гуревич, Камов, Міль, Берієв, а також репліки початку ХХ століття.
— У свою чергу колекції сформовані як за принципом призначення ЛА, так і за належністю до окремих КБ. Виняток становить КБ. А.Н.Туполєва – тут виділено окрему «Бекфайр-колекцію», куди увійшли бомбардувальники-ракетоносці сімейства Ту-22М.
Варіант б). Екскурсія до ангару НАУ:
— Вашим екскурсоводом буде справжній льотчик. Він дасть літакам напругу і Ви побачите, як машини випускають шасі та розкручують гвинти. Це чудове видовище підкорить як дорослих, і дітей.
— Деякі екземпляри знаходяться в розібраному стані, щоб студенти, які навчаються в Національному Авіаційному Університеті, могли добре розглянути внутрішній пристрій літаків.
— Це круто, відчути всіма клітинами твого тіла, як цей гігантський птах оживає мало не в твоїх руках і пробігає якийсь неймовірний струм стрімкий і нестримний, як цим може керувати людина?
— Для відповідей на ці запитання, як і багато інших, рекомендуємо екскурсію а ангар НАУ на пр. Космонавта Комарова
— Крім літаків та гелікоптерів, у колекції навчального ангару НАУ є авіаційні гармати, ракети та бомби.
— єдиний у світі літак АНТ-7 (один з перших суцільнометалевих літаків КБ Туполєва, перший екземпляр якого був створений в 1929 році);
- Перший випробувальний Як-42 зі стрілоподібним крилом;
- Перший серійний Ан-24;
- 9-й серійний Ту-154 – один із наймасовіших літаків Аерофлоту;
- Л-410;
- АН-2;
- Мі-8;
- Мі-2 (2 шт);
- Мі-4;
- Ка-26;
- Ротативний двигун внутрішнього згоряння 1913 року випуску;
- Найпотужніший турбогвинтовий авіаційний двигун НК-12ВМ потужністю 15 000 л. с;
- Стенд системи штурвального управління Ту-144;
- Елементи ракетного комплексу ППО – С-300;
- газотурбінні авіаційні двигуни Д-20П, НК-12МВ, НК-8-2У.
